Jakim sposobem pominąłeś uwagę, która jest zapinowana na tym obszarze? Trochę lat mapujesz, a popełniłeś błędy początkującego.

O ile da się przeżyć brak podawania u innych źródeł informacji, że S7 jest otwarta, bo to łatwo zauważyć w mediach, tak taki MOP nie jest sprawą oczywistą. Czytam, że miały powstać 3 MOP-y, ale czy to na pewno jeden z nich i został otwarty? No i ten opis changesetu wybrany z twojej historii, jakbyś nie zwrócił większej uwagi nawet na to.

Ja bym prosił o napisanie PW do użytkownika. Jak to nie poskutkuje, to do DWG. Nie ma co się bawić w komentarze, jak użytkownik nas wszystkich zlewa. Wystarczy wam zabawy z kolejnym kontem, który bawi się w teoretyczne interpretacje stanów dróg.

Zlikwidowałeś całkowicie przeznaczenie terenu wokół Bobrowieckiej 5. Już nie pamiętam jak jest, ale jak uważasz, że nie jest to teren oznaczony tablicami wojskowymi, to jakie daje wrażenie? Opuszczonego?

No nieźle na siebie wpadliśmy :P Ucieszyłem się, widząc naocznie ukończone ciągi i w końcu siadłem je narysować.

Schody zrobiłem lepiej, to z twoich rzeczy tylko je skasowałem.

Akurat też robiłem i mam same konflikty...

+ przeniesienie adresów na obszary

Raczej bicycle=yes, tak jak oznaczamy na ciągach pieszo-rowerowych na poziomie ziemi. Również pamiętam, że kładka miała być pieszo-rowerowa (dla podziału, by nikt normalny nie jechałby w nowootwartym już tunelu), ale pewnie przepisy wymusiły umieszczenie tych naklejek na wysokości torów... Niemniej otagowanie pochylni jako zwykły CPR, a samej płaskiej kładki jako dismount dla rowerów, wydaje się być prawidłowym tagowaniem, zgodnym z rzeczywistością i przepisami.

Osobiście kilka razy jeździłem, ale zniechęcało zatłoczenie ludzi, bez sensu się wydawało dodawanie jakiegoś infornal. Pewnie tunel trochę posegreguje ruch, dostaniemy nowsze stanowisko kolejarzy nt. przejezdności (typu oznaczenia tylko dla formalności, ale nikt by tego nie weryfikował), to wtedy się pomyśli.

Faktycznie. Jest to związane z ogólnym zakazem poruszania się na rowerach po terenach kolejowych. Nawet na OSM widać, że kładka jest na odpowiednim landuse, więc kto wie, ten widzi.

Ale ciekawe, czy kiedyś tu kogoś będą SOK-iści łapać :D

Tak to jest z iD. W JOSM wtyczką pobierany dane z geodezyjną precyzją z różnych ewidencji, a w przeglądarce jedyną podpowiedzią są te niewyraźne linie.
Ale i tak często warto sprawdzać, czy nadwieszenia nie są zbyt obszerne - bryły z ewidencji zwykle zawierają wyłącznie partery i wszyscy się wprowadzają w błąd przy dalszych edycjach, tak więc ww. linie nie są jakąś wyrocznią.

Please stop adding all of these over detailed information about your job for every changest.

W zmianę wplątało się coś z Solca.

W zmianę wplątało się coś z Wiśniowej Poduchownej.

Zmiana jest na pewno prawidłowa, jak nie dotyczy tylko Rzeszowa?

Prośba o podawanie komentarzy oraz źródła dla informacji niepochodzących ze zdjęć.

Dach się nie pokazuje, bo obszar chodnika totalnie niepotrzebnie nachodzi na teren stacji benzynowej. Po za tym to nie jest miejsce na obszarowe drogi typu pedestrian, bo to nie są deptaki, a zwykłe chodniki przydrożne.

Zmiana wycofana, bo dodała niezbyt rozbudowane to samo, kasując niepotrzebnie obiekt pamiętający historię.

Prośba o podawanie komentarzy oraz źródła dla informacji niepochodzących ze zdjęć.

Poimprezować nie można w spokoju, bo ktoś robi taki dziwny, mocno zwracający na siebie uwagę, wandalizm.

Wycofałem: changeset/175864789
z kolei tobie grozi ban za dziwne edycje.

Źródło informacji?

Why are this Uber map editing team still spamming every changeset with this unenhancing self-ad?

Nie tyle instytucje, co wszystkie budynki w obu obszarach.