Não é 80 km/h. Há várias placas ao longo de todo o trecho indicando que é 40 km/h.

Lembrei que há balsa de veículos de Santarém a Manaus e outra de Manaus a Porto Velho. A viagem leva dias, mas é o meio preferido para os transportes de carga justamente porque a estrada não oferece boas condições. Acho que isso reforça que a BR-230 seja algo menos que troncal nessa área. De Itaituba a Humaitá, há algumas povoações com mais de 20 mil habitantes (Jacareacanga e Apuí) que não são atendidas por balsa e cujo único acesso é pela BR-230, acho que isso reforça a classificação dessa rota como primária.

Pelo menos provisoriamente, acho que o melhor é classificar essa via como primária. É importante seguir o acordo de 2020, mas também é imporante debater os casos especiais.

Conta contra promover à classe troncal o fato de ser um trecho de 1000 km sem pavimentação, o que seria algo bem único no país. Quando a comunidade (em conjunto) abriu uma exceção para a BR-163, a pavimentação já estava perto de ser concluída, enquanto que nesse trecho da BR-230 não há sequer indício de que alguma obra vai iniciar ali nos próximos anos. Mas conta a favor o fato de ser um trecho vital para a região.[1] É debatível se ela é, para a maioria das pessoas, a rota principal entre duas capitais (Belém e Porto Velho), parece que em alguns casos é preferível dar uma volta mais longa para evitar esse percurso mais precário. Se fosse pavimentada, com certeza seria a rota principal. É um caso no limite das nossas definições, com opiniões bastante divergentes. O ideal seria continuar o debate no Telegram.

Em muitos países, uma via com essas características jamais seria considerada troncal. Por exemplo, no Canadá, a estrada que liga as capitais provinciais de Whitehorse e Yellowknife tem um trecho de 430 km sem pavimentação classificado como primário. Em outros, algumas vias assim são troncais. Por exemplo, no extremo-oriente, a estrada que liga Yakutsk a Magadan na Sibéria (Rússia) é troncal e tem mais de 1600 km contínuos sem pavimentação.

[1] highway=*#Assumptions

Esses nomes também são descrições e não devem constar na etiqueta name=* a menos que haja placa no local indicando tais nomes.

Estes acessos não têm nome oficial nem nomes em placas, e certamente não devemos adicionar descrições como nomes, para isso usa-se a etiqueta description=*. Os acessos já tinham a etiqueta destination=* para que os sistemas de navegação orientem qual acesso pegar conforme a sintalização local.

Esta é uma descrição, não um nome. Não consta nas placas np local nem em registros oficiais.

Nunca foi 60 km/h na Bartolomeu de Gusmão entre a Oscar Horn e a Guia Lopes, estava mapeado certo antes desta alteração.

Os limites de velocidade nas rampas de entrada e saída certamente não é 80 km/h, é no máximo a mesma velocidade das vias municipais (60 km/h) como costuma ser em rampas de entroncamentos rodoviários.

Há placas no local indicando que o limite de velocidade nas marginais é de 60km/h, não 80km/h.

É 60 km/h nos 8 km entre Parque dos Anjos e a estrada Fazenda Alencastro em Figueira, não é 80 km/h. As placas estão em torno do cruzamento com essa estrada.

Há anos esses radares estão bem sinalizados com 60 km/h.

As placas de 30 km/h continuam no mesmo lugar, esses trechos não são de 40 km/h.

Sempre teve uma placa de 50 km/h no começo dessa rampa.

O início da Avneida do Forte sempre foi bem sinalizado com 30 km/h e com lombadas, de onde veio 60 km/h?

Tem placa no local dizendo que é 30 km/h.

A 20 de Março entre a 19 de Fevereiro e a Martim Félix Berta em placa indicando que é 30 km/h.

Esta via não é arterial no plano diretor, logo sua velocidade padrão é menor que 60 km/h. No local só tem uma placa de 60 km/h um pouco antes da rua Darcy Pereira Pozzi. Todo o restante da via tem placas de 40 km/h.

A Costa Gama tem sinalização indicando velocidade de 40 km/h e 30 km/h nos dois sentidos entre a Maria Altina e a Albertina Paz. Estava certo antes. Qual é a fonte dos seus dados?

Além disso, nesse município, a maioria das vias classificadas como "principais" no plano diretor que têm sinalização indicam um limite de 40 km/h, portanto, na ausência de sinalização, faz mais sentido admitir que esse é o limite padrão dessas vias.

Há placas no local indicando que o limite de velocidade é 40 km/h, como estava mapeado, não 60 km/h, como você mapeou.