I have undone this edit as it does not follow Brazil's Highway Classification (osm.wiki/Brazil/Highway_Classification_in_Brazil) rule 2.3.

Please do not remove mapped elements that still exist or are still visible in satellite imagery. These elements should be retained in the data, possibly with lifecycle prefixes (osm.wiki/Lifecycle_prefix). In this case, both links still exist. The one that had a block barrier no longer has that barrier, so it was effectively reactivated. You should have removed only the barrier.

Please do not remove mapped elements with lifecycle prefixes that still exist or are still visible in satellite imagery. These elements should be retained in the data (osm.wiki/Lifecycle_prefix). In this case, this link can be reactivated at any time simply by removing the guardrails, the pavement is practically intact.

Passo todos os dias por esse trecho da Praia de Belas e nunca vi uma placa dizendo que o limite de altura é 5,5 metros. Por favor, não insira limites fictícios no OSM, apenas os sinalizados. Se quiser indicar que deve haver um limite mas não está indicado qual, use maxheight=below_default .

E também 2020-04-19

Datas das imagens: 2025-01-01, 2025-02-10, 2025-02-25, 2025-03-14, 2025-04-28, 2025-05-13, 2025-06-10, 2025-06-25, 2025-07-10, 2025-08-21, 2025-09-23, 2025-10-08, 2025-10-23, 2025-11-19.

Datas das imagens: 2025-01-01, 2025-02-10, 2025-02-25, 2025-03-14, 2025-04-28, 2025-05-13, 2025-06-10, 2025-06-25, 2025-07-10, 2025-08-21, 2025-09-23, 2025-10-08, 2025-10-23, 2025-11-19. Desta vez a segmentação foi manual, produzindo um contorno ligeiramente mais amplo que o obtido pelo método anterior semi-automatizado.

Datas das imagens: 2025-01-01, 2025-02-10, 2025-02-25, 2025-03-14, 2025-04-28, 2025-05-13, 2025-06-10, 2025-06-25, 2025-07-10, 2025-08-21, 2025-09-23, 2025-10-08, 2025-10-23, 2025-11-19. Método: filtro threshold no GIMP ajustado manualmente para cada imagem (porque estão em condições de iluminação diferentes), média das imagens resultantes, threshold no nível 127 (50%), e por fim vetorização e ajuste das relações.

I've reverted these changes. Being drivable does not mean it is legally allowed. Those ways had a source:motor_vehicle tag referencing a local law that establishes their correct value. This law is still in effect, so, driving on them is still forbidden, except for emergency vehicles.

No OSM, nós sempre mapeamos as restrições legais, mesmo quando os moradores locais desrespeitam a lei. Em fevereiro, o HappyMapper2020 mudou motor_vehicle=no para motor_vehicle=yes sem mudar source:motor_vehicle, gerando confusão. A lei estadual 9204 não foi revogada, e ela proíbe "veículos" em geral, ou seja, o que eu mapeei em 2019 continua valendo. Por isso, já reverti essas alterações.

Os changesets desfeitos são os seguintes: 171052036, 171052013, 171051990, 171051954, 171051856, 171051842, 171051821, 171051810, 171051796, 171051786, 171051772, 171051734, 171051715, 171051698, 171051678, 171051665, 171051654, 171051642, 170174566, 170174543, 170174521, 170174493, 168811672, 168811628, 168811599, 168811590, 168811451, 168811441, 168700576

Não é 80 km/h. Há várias placas ao longo de todo o trecho indicando que é 40 km/h.

Lembrei que há balsa de veículos de Santarém a Manaus e outra de Manaus a Porto Velho. A viagem leva dias, mas é o meio preferido para os transportes de carga justamente porque a estrada não oferece boas condições. Acho que isso reforça que a BR-230 seja algo menos que troncal nessa área. De Itaituba a Humaitá, há algumas povoações com mais de 20 mil habitantes (Jacareacanga e Apuí) que não são atendidas por balsa e cujo único acesso é pela BR-230, acho que isso reforça a classificação dessa rota como primária.

Pelo menos provisoriamente, acho que o melhor é classificar essa via como primária. É importante seguir o acordo de 2020, mas também é imporante debater os casos especiais.

Conta contra promover à classe troncal o fato de ser um trecho de 1000 km sem pavimentação, o que seria algo bem único no país. Quando a comunidade (em conjunto) abriu uma exceção para a BR-163, a pavimentação já estava perto de ser concluída, enquanto que nesse trecho da BR-230 não há sequer indício de que alguma obra vai iniciar ali nos próximos anos. Mas conta a favor o fato de ser um trecho vital para a região.[1] É debatível se ela é, para a maioria das pessoas, a rota principal entre duas capitais (Belém e Porto Velho), parece que em alguns casos é preferível dar uma volta mais longa para evitar esse percurso mais precário. Se fosse pavimentada, com certeza seria a rota principal. É um caso no limite das nossas definições, com opiniões bastante divergentes. O ideal seria continuar o debate no Telegram.

Em muitos países, uma via com essas características jamais seria considerada troncal. Por exemplo, no Canadá, a estrada que liga as capitais provinciais de Whitehorse e Yellowknife tem um trecho de 430 km sem pavimentação classificado como primário. Em outros, algumas vias assim são troncais. Por exemplo, no extremo-oriente, a estrada que liga Yakutsk a Magadan na Sibéria (Rússia) é troncal e tem mais de 1600 km contínuos sem pavimentação.

[1] highway=*#Assumptions

Esses nomes também são descrições e não devem constar na etiqueta name=* a menos que haja placa no local indicando tais nomes.

Estes acessos não têm nome oficial nem nomes em placas, e certamente não devemos adicionar descrições como nomes, para isso usa-se a etiqueta description=*. Os acessos já tinham a etiqueta destination=* para que os sistemas de navegação orientem qual acesso pegar conforme a sintalização local.

Esta é uma descrição, não um nome. Não consta nas placas np local nem em registros oficiais.

Nunca foi 60 km/h na Bartolomeu de Gusmão entre a Oscar Horn e a Guia Lopes, estava mapeado certo antes desta alteração.

Os limites de velocidade nas rampas de entrada e saída certamente não é 80 km/h, é no máximo a mesma velocidade das vias municipais (60 km/h) como costuma ser em rampas de entroncamentos rodoviários.

Há placas no local indicando que o limite de velocidade nas marginais é de 60km/h, não 80km/h.